SIAMB 2012 - Salonul International Auto-Moto Bucuresti

Salonul International Auto-Moto Bucuresti, aflat la prima editie, va avea loc intre 4 si 8 aprilie in Piata Constitutiei, pe o suprafata de 4.000 metri patrati.
Aprobarile necesare pentru organizarea evenimentului au fost deja obtinute, precum si parteneriatul Primariei Municipiului Bucuresti.

Salonul va reuni producatori, importatori si distribuitori de autovehicule, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning, echipamente service auto, companii de leasing, companii de asigurari, inchirieri auto.

Pe parcursul celor 5 zile sunt asteptati peste 50.000 vizitatori. SIAMB 2012 va fi deschis intre orele 10.00 si 20.00.

Spatiul expozitional se va organiza pe segmente de interes in 8 corturi. Zone de expunere automobile – doua corturi avand un culoar de circulatie median, cu spatii de expunere deschise, de o parte si de alta.

Zone de expunere echipamente, piese si accesorii auto-moto - un cort avand culoare de circulatie in forma de ,,U”, amenajate cu stand-uri de diverse dimensiuni, cuprinse intre 4 - 30 mp.

Organizator este K-Fest Solution, parte a K Group, care a inregistrat o cifra de afaceri de 3 milioane euro anul trecut afirma sursa citata wall-street.ro

Salonul International Auto-Moto Bucuresti va fi un eveniment cu caracter specializat, care se adreseaza atat publicului larg, cat si profesionistilor din domeniul auto.

Astfel salonul va reuni producatori, importatori si distribuitori de autovehicule, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning, echipamente service auto, companii de leasing, companii de asigurari, specialisti in inchirieri auto, asociatii si organizatii din domeniu, reprezentanti mass-media, etc. Intalnirea acestora, stabilirea de contacte si comunicarea directa, intr-un cadru special si prietenos, poate face din SIAMB un adevarat barometru al tendintelor din piata auto

In aceste zone expozantii isi vor prezenta oferta in urmatoarele domenii: autoturisme de oras si jeep-uri;
- autoturisme sport si de competitie;
- vehicule comerciale;
- vehicule utilitare cu destinatie speciala;
- caroserii;
- concept car;
- piese de schimb, anvelope, service, combustibili, lubrifianti, echipamente auto;
- tuning, accesorii auto-moto;
- produse de finantare si creditare, leasing, asigurari auto.

Mai jos este spotul de prezentare - oferit de SIAMB ca de altfel si detaliile organizatorice.

Taxa auto a fost supendata pentru un an

Taxa auto a fost suspendata pentru un an. Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a propus coalitiei ca taxa auto de prima vanzare pentru masinile inmatriculate inainte de ianuarie 2007 sa fie suspendata pentru circa un an, interval in care va fi achitata doar taxa de poluare auto, redusa cu 25%.

Propunerea lui Borbely a fost acceptata de coalitie si va fi introdusa prin ordonanta de urgenta.

"Ministrul a cerut reanalizarea Legii privind taxa auto si amanarea cu aproximativ un an, pana la 1 ianuarie 2013, a articolului care impune plata taxei de prima vanzare pentru masinile inregistrate inainte de 1 ianuarie 2007.

Motivul invocat a fost ca, desi noua taxa a fost anuntata cu mai multe luni in urma, proprietarii de masini vechi nu au inteles complet sistemul si nu au avut, astfel, timp suficient sa isi vanda autovehiculele. Un alt argument a fost acela ca foarte multe persoane vor sa vanda masinile vechi, insa taxa pe care trebuie sa o achite cumparatorul depaseste de multe ori valoarea autovehiculului", au afirmat surse oficiale, potrivit Mediafax.

Din acest an, taxa de poluare pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007, trebuie platita de cumparator la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor.

Cum scăpaţi de amenda pentru neplata rovinietei

Tot mai mulţi români obţin în instanţe anularea amenzilor primite pentru circulaţia pe drumurile publice fără rovinietă.

Motivul pentru care cei care au călcat pe bec obţin anularea contravenţiei este acela că procesele verbale primite acasă prin poştă nu sunt semnate.

Găselniţa a apărut în ultimele săptămâni, fiind folosită de câţiva avocaţi din Cluj, iar judecătorii încep să anuleze pe bandă rulantă aceste amenzi.

Amenzile sunt generate automat, printate şi trimise prin poştă având semnătură electronică.

Însă legea spune că documentele pe hârtie trebuie să aibă semnătură olografă. Cealaltă este valabilă doar pentru actele în format electronic.

Amenda pentru circulaţie fărăr riovinietă variază între 250 şi 500 de lei, la care se adaugă un tarif de despăgubire de 28 de euro (118 lei)

Istoria maşinii electrice

Protejarea mediului înconjurător ca şi economia de energie sunt foarte importante în secolul 21.

Acest obiectiv ecologic nu ar putea fi atins fără a se aduce schimbări importante la nivelul activităţilor umane cele mai poluante.

Printre acestea figurează şi transportul pe şosele, maşinile, tocmai de aceea constructorii au căutat să dezvolte noi sisteme de propulsie care să nu polueze mediul.

Aşa a apărut maşina electrică. Contrar unor anumite idei false maşina electrică nu este fructul gândirii ecologice a secolului 21 ci ea a fost deja experimentată şi exploatată de la apariţia construcţiei de automobile.

Concurenţa între motorul electric şi cel cu benzină nu datează de ieri. Au fost preferate motoarele cu benzină din cauză că acumulatorul era foarte greu şi ocupa prea mult spaţiu.

De asemenea, motoarele electrice erau considerate prea silenţioase şi deci periculoase pentru pietoni.

Dar adevăratul motiv pentru care motorul electric a fost uitat atâta timp a fost inventarea demarorului automat conceput pentru motoarele cu benzină.

Prima apariţie a vehiculului electric este imprecisă. Anumite surse o plasează în jurul anului 1830 şi, ca fiind invenţia unui scoţian pe nume Robert Anderson.

La acea epocă opera acestuia semăna mai mult cu o căruţă decât cu o maşină. După Robert Anderson a fost rândul unui american, Thomas Davenport, să-şi prezinte creaţia, care semăna mai mult cu o locomotivă.

În 1859, Gaston Plante a inventat prima baterie reîncărcabilă cu plumb acid, o comoară care va fi foarte utilă la viitoarele maşini electrice.

În 1881 a apărut cu adevărat prima maşină de acest tip şi aceasta a fost opera lui J. Raffard. Acesta a conceput nu doar motorul, ci şi aparatul pentru reîncărcarea bateriei.

Această invenţie a fost pusă sub semnul întrebării de către Thomas Parker în 1884, care a afirmat că el este autorul primei maşini electrice.

Alte cercetări arată că un american pe nume William Morrison în 1891 ar fi de fapt inventatorul maşinii electrice.

Prima maşină care a depăşit viteza de 100 de kilometri pe oră a fost electricpă şi a fost construită în Belgia în 1899. Ea era echipată cu pneuri Michelin şi avea forma unei torpile.

În jurul anului 1900 mai mult de o treime din vehiculele existente în lume erau electrice, dar, pe de altă parte este epoca în care a renăscut motorul cu benzină care s-a tradus prin apariţia pe piaţă al Fordului model T.

În preajma anului 1912, vânzarea vehiculelor electrice era deja în declin din cauza preţului mai mare faţă de cele pe benzină şi din cauza autonomiei reduse şi a vitezei inferioare faţă de cele pe benzină.

După mai mult de 60 de ani de somn, conceptul de maşină electrică a reieşit la suprafaţă în 1972 după inventarea de către Victor Wouk a primei maşini hibride din secolul 20 denumită Buick Skylark.

Această iniţiativă a fost urmată de marca Golf care prezintă în 1974 prima maşină cu adevărat electrică a constructorului. În 1976 General Motors scoate pe piaţă un nou model: EV1.

Începând cu 1990 apar o mulţime de proiecte care generează apariţia mai multor prototipuri.

Între 1996 şi 2000 apar modelele 117 EV1 de la General Motors, maşina hibridă Prius de la Toyota şi S-10 de la Chevrolet. Între 2000 şi 2006 apar EV-11 de la Nissan şi Lotus de la Lotus Engineering.

În ultimii ani majoritatea constructorilor se orientează şi către producerea de maşini electrice.

Printre cei mai activi constructori este Renault care, începând cu 2011 propune clienţilor săi o gamă completă de vehicule electrice: utilitara Kangoo Z.E., berlina familială Fluence Z.E., Twizy (un vehicul urban pentru 2 persoane).

Practic, încet dar sigur, maşinile electrice vor câştiga lupta cu maşinile care poluează mediul nu doar din motive ecologice ci, şi datorită creşterii autonomiei şi a performanţelor lor - aflam de la BvTau.

Taxa auto 2012 - Taxa auto este ilegala ? Ce maşini nu plătesc noua taxa auto

Taxa se aplică în cazul autovehiculelor care se înmatriculează în România, cât şi în cazul vânzării unui autoturism cumpărat şi înmatriculat înainte de 2007, fiind taxat cumpărătorul. Astfel, pentru maşinile mai vechi de 5 ani se plăteşte o sumă calculată în funcţie de vechime, capacitatea cilindrică şi coeficientul de poluare.

Taxa auto 2012 nu se mai plăteşte nici în cazul:

- autovehiculelor aparţinând misiunilor diplomatice, oficiilor consulare şi membrilor acestora, precum şi altor organizaţii şi persoane străine cu statut diplomatic, care îşi desfaşoară activitatea pe teritoriul României;

- autovehiculelor special modificate în scopul conducerii de către persoanele cu handicap, precum şi autovehiculele special modificate în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat, astfel cum aceste persoane sunt definite 1n Legea nr.448/2006, cu modificarile si completarile ulterioare;

- autovehiculelor destinate a fi utilizate de forţele armate, forţele de securitate a statului, de poliţie, de jandarmerie, de poliţia de frontieră, de pompieri;

- autovehiculelor definite conform RNTR2 destinate serviciilor de ambulanţă şi medicină, autovehiculele speciale echipate corespunzător pentru acordarea ajutorului de urgenţă, precum şi autovehiculele speciale destinate serviciilor de descarcerare şi stingere a incendiilor;

- autovehiculelor speciale a căror deplasare pe drumurile publice este în general limitata numai la şi de la locul de muncă, ale caror motoare respectă normele privind poluarea chimica aplicabile maşinilor mobile nerutiere.

Taxa nu se plăteşte în cazul vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale. Dacă RAR şi Retromobil consideră ca autovehiculul este istoric, nu se plăteşte taxa auto, fie că maşina e înscrisă sau nu în România.

Nu plătesc taxa auto nici maşinile care apartin instituţiilor de învăţământ, sănătate şi cultură, maşinile ministerelor, ale altor organe ale administraţiei publice, structurilor patronale şi sindicale reprezentative la nivel naţional, asociaţiilor şi fundaţiilor de utilitate publică, de către guverne străine, organisme internaţionale şi organizaţii nonprofit şi de caritate, prin donaţii sau finanţate direct din împrumuturi nerambursabile, precum şi din programe de cooperare ştiinţifică şi tehnică. Totodată, diferite organizaţii şi fundaţii sunt scutite de taxă.

Nu plătesc taxa auto nici maşinile confiscate sau intrate potrivit legii in proprietatea privată a statului şi acordate cu titlu gratuit in conformitate cu prevederile legale in vigoare.

Nici maşinile destinate competitiilor sportive nu plătesc taxa auto 2012.

Ministerul anunţă că îşi pot cere banii înapoi toţi cei care au plătit taxa auto începând cu 1 iulie 2008.

Reducerea taxei auto va stimula importul de autovehicule second hand afirma sursa citata, Gandul.