Asigurari RCA Ieftine 2017 Calculator RCA Ieftin la RCA Ieftin

Stiri si sfaturi tehnice auto.


Până în 2015 vor fi produse ~ 1.000 de unităţi Hyundai ix35 Fuel Cell

Până în 2015 vor fi produse ~ 1.000 de unităţi ale modelului Hyundai ix35 Fuel Cell

Hyundai s-a implicat într-o serie vastă de iniţiative şi parteneriate care au ca scop promovarea vehiculelor fuel cell pe bază de hidrogen drept o soluţie de transport care răspunde cerinţelor Europei. Guvernele, organizaţiile non-profit şi companiile private caută metode alternative de transport, iar Hyundai sprijină iniţiativele FCEV din regiune.

Obiectivul acordului este să pună bazele unei infrastructuri care sprijină FCEV în Copenhaga, oraş ce intenţionează să reducă complet emisiile de carbon până în 2025. În baza acestui acord, Hyundai a furnizat în 2011 două vehicule ix35 Fuel Cell de test primarilor capitalelor Danemarca, Norvegia, Suedia şi Irlanda.

Hyundai planifică să construiască 1.000 de vehicule ix35 Fuel Cell până în 2015, pentru clienţii de flote din sectoarele public şi privat, cu o producţie de serie limitată la 10.000 de unităţi după 2015.

Hyundai a semnat deja contracte de leasing pentru ix35 Fuel Cell cu flotele municipalităţilor din Copenhaga, Danemarca şi Skåne, Suedia. Suplimentar, începând cu octombrie 2011, în Bruxelles, Adunarea UE pentru pile de combustie şi hidrogen (FCH JU) distribuie vehicule Hyundai ix35 Fuel Cell factorilor de decizie UE şi publicului pentru a ilustra deschiderea pieţei faţă de tehnologia fuel cell.

Hyundai ix35 Fuel Cell este a treia generaţie de vehicule fuel cell pe bază de energie electrică. De la prezentarea Hyundai Santa Fe FCEV în 2000, compania a devenit lider internaţional în dezvoltarea tehnologiei fuel cell pe bază de hidrogen şi dispune de unul dintre cele mai extinse centre de cercetare fuel cell în Coreea.

A treia generaţie Hyundai din clasa FCEV, este ix35 Fuel Cell – un vehicul viabil, pentru uz cotidian, ce păstrează de la varianta ix35 convenţională standardele de siguranţă, confortul şi performanţa, producând zero emisii.

Hyundai ix35 Fuel Cell dispune de îmbunătăţiri semnificative faţă de predecesorul său, autonomia a crescut cu peste 50%, dar şi eficienţa consumului de carburant s-a ridicat cu peste 15%.

ix35 Fuel Cell este echipat cu un motor electric de 100 kW (136 CP), ce permite vehicului să atingă viteza maximă de 160 km/h. Două rezervoare pentru hidrogen, cu o capacitate totală de 5,64 kg, permit vehicului să parcurgă 594 km cu o singură alimentare, iar motorul poate porni şi la temperaturi scăzute, de până la -20 Celsius. Energia este depozitată într-o baterie litiu-ion, pe bază de polimer de 24 kW, dezvoltată împreună cu LG Chemical.

Pila de combustie funcţionează prin transformarea energiei chimice din hidrogen în energie electromecanică. În interiorul pilei de combustie, un anod şi un catod se suprapun cu membrana de polimer a unui electrolit. Procesul dezvoltării unui curent electric are loc în trei etape:

• Gazul de hidrogen acoperă anodul, făcându-l să se dividă în ioni de hidrogeni (protoni) şi electroni.
• Membrana de polimer a electrolitului permite strict protonilor să treacă. Electronii se deplasează către un circuit extern care va activa motorul.
• La nivelul catodului, electronii şi protonii interacţionează cu oxigenul (din aer) rezultând H2O – apă – care este eliminată de pila de combustie, fiind singurul element eliminat.

Hyundai ix35 Fuel Cell

Motorizare şi transmisie
Motor cu inducţie în partea frontală, cu două rezervoare pe bază de hidrogen fuel cell, montate central.

Baterie                    24 kW litiu polimer
Pilă de combustie        100 kW pilă de combustie cu două rezervoare pe bază de hidrogen
Putere /cuplu         100 kW (136 CP) / 300 Nm disponibil de la 0 rpm
Transmisie          sistem de transmisie cu diferenţial
Emisii                       H2O (apă)

Supensii şi amortizoare
Faţă    Independentă, Tip MacPherson, cu arcuri elicoidale şi amortizoare cu gaz. Bară stabilizatoare anti-ruliu.

Spate         Independentă, multi-braţ, arcuri elicoidale şi amortizoare ASD cu gaz

Direcţie
Tip                     asistată electric cu cremalieră şi pinion
Raportul direcţiei               15,9:1
Cursă volan rotaţie            2,96 de la un capăt la celălalt
Diametrul de bracare            10,58 metri

Frâne
Putere                  direcţie asistată, controlată electric
Faţă                     discuri ventilate; 300 mm
Spate                   discuri solide; 262 mm
Frână de mână    manetă acţionată manual
ABS                     electric pe 4 roţi, sistem de distribuţie a forţei de frecare (EBD)
BAS                     măreşte puterea de frânare în timpul opririlor de urgenţă
DBC                     Asistenţă la coborârea pantelor, menţine o viteză de 8 km/h în timpul coborârii
100-la-0 km/h       41,7 metri

Jante şi anvelope
Jante                       Aliaj 16 in x 6,5
Anvelope                215/70 R16
Roată de rezervă    Kit de pană

Dimensiuni (mm)
Exterior
Lungime generală              4410
Lăţime generală                 1820 (fără oglinzi)
Înălţime generală                1670
Ampatament                       2640
Ecartament faţă                 1585
Ecartament spate               1586
Consolă faţă                        880
Consolă spate                     890
Garda la sol                         170
Unghi de atac                       24,2 grade
Unghi de degajare                26,9 grade
Unghi de rampă                   17,0 grade
Unghi de cădere                  45,0 grade
Unghiul maxim de urcare     44,19 grade

Interior
Faţă         Spate
Loc pentru cap                      1000           994
Loc pentru picioare                1047           982
Spaţiu umeri                            1450         1400
Spaţiu şolduri                          1410         1356

Greutate (kg)
Greutate proprie         1830
Greutate maximă        1980
Încărcătură                 375

Capacităţi
Capacitate rezervor hidrogen    5,64 kg / 700 bar (70 MPa)
Bagaje                           465 – 1436 litri

Hyundai ix35 Fuel Cell reprezintă unul dintre cele mai avansate vehicule din clasa sa, cu o dezvoltare permanentă şi îmbunătăţiri ale costurilor de producţie. Este de aşteptat ca producţia de serie limitată să implusioneze vânzările şi să atragă un număr mare de clienţi ulterior anului 2015.







Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           


Stiri auto similare





watchshop.ro


Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză

Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice