Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Week-end dificil pentru BMW i Andretti Motorsport în Monaco E-prix

Ceea ce părea să fie o nouă etapă în care António Félix da Costa (Portugalia) aduce puncte echipei s-a transformat în primul week-end de cursă fără puncte pentru BMW i Andretti Motorsport în Campionatul FIA Formula E ABB. Clasat al şaselea în Monaco E-Prix (Monaco), portughezul a fost exclus din clasament după cursă ca urmare a încălcării regulamentului – utilizarea unei cantităţi de energie peste limita maximă admisă.

Roger Griffiths (director de echipă BMW i Andretti Motorsport): “Acest incident a fost cauzat de un contact petrecut în timpul cursei între António şi Mitch Evans. Apoi a apucat volanul şi accidental a activat modul pentru mai multă putere. Nu a ştiut ce a făcut şi, cum noi, ca echipă, nu primit telemetria, a durat ceva până am realizat ce s-a întâmplat. Aceasta a însemnat că a pilotat cu prea multă energie pentru un interval de timp şi a fost pedepsit pentru încălcarea regulamentului. A fost o încălcare accidentă, dar penalizarea a fost decizia logică. Ca echipă, suntem foarte dezamăgiţi de rezultat, dar respectăm decizia luată de conducerea cursei.”

Alexander Sims (Marea Britanie) a performat bine în cea mai mare parte a cursei de pe străzile din Monte Carlo şi părea gata să obţină o clasare în Top 10, dar a coborât până pe poziţia a 15-a în urma unui incident petrecut cu puţin înainte de finalul întrecerii. Sims şi Félix da Costa au luat startul de pe locurile al şaselea, respectiv al optulea şi au trecut cu bine de duelurile din prima fază a cursei. Pe măsură ce etapa monegască a progresat, pe pistă au avut loc câteva dueluri aprige. Cu câteva tururi înainte de sosire, Sims s-a răsucit pe circuit în urma unei coliziuni cu Robin Frijns (Olanda, Envision Virgin Racing), care l-a scos din Top 10.

BMW i este “Official Vehicle Partner” al Campionatului FIA Formula E ABB în Sezonul 5. Liderii flotei BMW i sunt două modele: BMW i8 Roadster Safety Car, care a fost modificat special pentru utilizare pe circuit, şi BMW i8 Coupé Safety Car. Flota BMW i include BMW i3s în rol de “Maşină a Directorului de Cursă” (Race Director Car) şi BMW 530e în rol de “Maşină Medicală” (Medical Car).

Piloţi: 1. Jean-Éric Vergne 87p; 2. André Lotterer 86p; 3. Robin Frijns 81p; 4. António Félix da Costa 70p; 5. Lucas di Grassi 70p; 6. Mitch Evans 69p; 7. Jérôme d’Ambrosio 65p; 8. Oliver Rowland 59p; 9. Daniel Abt 59p; 10. Sam Bird 54p; 11. Edoardo Mortara 52p; 12. Pascal Wehrlein 51p; 13. Sébastien Buemi 40p; 14. Felipe Massa 32p; 15. Stoffel Vandoorne 20p; 16. Alexander Sims 18p; 17. Maximilian Günther 10p; 18. Gary Paffett 8p; 19. Oliver Turvey 6p; 20. Alex Lynn 4p; 21. José María López 3p; 22. Nelson Piquet Jr. 1p.

Echipe: 1. DS Techeetah Formula E Team 173p; 2. Envision Virgin Racing 135p; 3. Audi Sport ABT Schaeffler 129p; 4. Mahindra Racing 116p; 5. Nissan e.Dams 99p; 6. BMW i Andretti Motorsport 88p; 7. Venturi Formula E Team 84p; 8. Panasonic Jaguar Racing 74p; 9. HWA RACELAB 28p; 10. Geox Dragon 13p; 11. NIO Formula E Team 6p.

Următoarea etapă din Sezonul 5 al Campionatului FIA Formula E ABB va avea loc la 25 mai, la Berlin (Germania).






Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice