Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Noile BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i

Noile BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i

Familia BMW X este completată de două noi modele de vârf. Noile modelele BMW X5 M50i şi la BMW X7 M50i beneficiază de performanţa propulsorului pe benzină V8, echipat cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, care oferă o putere maximă de 390 kW/530 CP. Mai mult ca niciodată, aceste motoare de top noi subliniază natura sportivă a celei mai noi generaţii a modelului Sports Activity Vehicle (SAV) original şi a primului model BMW X din segmentul de lux. Ambele modele beneficiază de sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi de o tehnologie a suspensiei specifică modelului, dezvoltate cu competenţa BMW M GmbH.

Un nou vârf al gamei de motorizări pentru modelele Sports Activity Vehicle din clasa superioară şi segmentul de lux, sub forma unui motor V8 nou cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, o putere maximă de 390 kW/530 CP, şi tehnologie a suspensiei specifică modelului completată cu diferenţial sport M.

Asemenea tehnologiei de propulsie şi de suspensie, dotările de design specifice modelului ale noilor BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i scot în evidenţă exclusivitatea celor două modele. Mai mult, natura exclusivă a noilor modele cu motor cu opt cilindri este reflectată şi de calitatea superioară a echipării standard. Noile BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i vor fi produse cu începere din august 2019 la uzina BMW din Spartanburg (SUA) şi vor fi disponibile din toamna acestui an.

Propulsorul de 4,4 litri al noilor BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i accentuează trăsăturile caracteristice ale motoarelor cu opt cilindri 8-cylinder în ceea ce priveşte dezvoltarea puterii şi cuplul până la un nivel remarcabil. Mai multe componente au fost actualizate de la precedenta versiune a motorului. Acestea includ carterul, corpul cilindrilor, pistoanele, arborele cotit şi chiulasa, alături de tehnologia BMW TwinPower Turbo recent actualizată. Turbocompresoarele poziţionate în deschiderea V dintre rândurile de cilindri au fost lărgite, în timp ce injecţia directă pe benzină performează la un nou nivel maxim al presiunii de 350 bar. Pachetul tehnologic include şi cele mai noi versiuni ale controlului complet variabil al supapelor VALVETRONIC şi ale gestiunii variabile a arborelui cu came Double VANOS.

Noul motor V8 răspunde la fiecare mişcare a pedale de acceleraţie. Motorul generează cuplul maxim de 750 Nm încă de la 1.800 rpm – şi rămâne disponibil până la o turaţie de 4.600 rpm. Nivelul maxim de 390 kW/530 CP este activat între 5.500 şi 6.000 rpm. Prin urmare, noul BMW X5 M50i este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde. Noul BMW X7 M50i realizează sprintul în 4,7 secunde.

Această dezvoltare superioară a puterii este acompaniată de o progresie impresionantă a acusticii, care este generată de sistemul de evacuare sport M ce este disponibil standard. Prin utilizarea controlului experienţei de condus, conducătorul poate alege între un mod foarte sportiv şi unul orientat mai mult spre confort. În modurile SPORT şi SPORT PLUS, nu doar curba caracteristică a pedalei de acceleraţie este configurată pentru un stil de condus dinamic, ci şi dezvoltarea puterii şi caracteristica remarcabilă a acusticii motorului V8.

Transmisie sport Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive şi diferenţial sport M pentru performanţe fascinante
Caracteristicile de performanţă ale acestor modele SAV orientate spre sportivitate sunt susţinute de natura specifică a transmisiei. Noul motor V8 este combinat standard cu o transmisie sport Steptronic cu opt trepte, caracterizată de proprietăţi foarte dinamice de schimbare a vitezelor. Clapetele de schimbare sunt dispuse în spatele volanului pentru control manual în alegerea treptelor. Funcţia Launch Control permite accelerări cu tracţiune optimizată cu performanţe dinamice maxime de la demaraj.

Cea mai nouă versiune a sistemului BMW xDrive distribuie cuplul motor între puntea faţă şi cea spate într-o manieră care permite adaptarea rapidă şi precisă la condiţiile de drum. Sistemul inteligent de tracţiune integrală îmbunătăţeşte agilitatea şi tracţiunea ale noilor BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i alături de stabilitatea în orice condiţii meteo şi de drum. Aceste caracteristici sportive sunt susţinute şi în situaţiile de condus foarte dinamic de accentul pe puntea spate pus de designul sistemului. În plus, echiparea standard a noilor BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i include şi diferenţial sport M. Controlat electronic, diferenţialul spate blocant cu angrenaje conice limitează echilibrarea vitezei de rotaţie dintre roata de pe interiorul virajului şi cea de pe exterior şi permite accelerări foarte dinamice la ieşirea din viraj. În plus, diferenţialul sport M, care este interconectat cu DSC (controlul dinamic al stabilităţii), optimizează tracţiunea şi transmisia puterii când se conduce pe teren neasfaltat şi când există valori diferite ale frecării la rulare între roţile spate. Acest lucru contribuie la prevenirea patinării roţilor din cauza aderenţei insuficiente, cuplul fiind redirecţionat către cealaltă roată.

Suspensia specifică modelului a noilor BMW X5 M50i şi BMW X7 M50i a fost adaptată cu minuţiozitate pentru a extrage potenţial maxim din designul remarcabil al propulsiei, bazat pe cunoştinţele BMW M GmbH. Ambele modele utilizează un principiu de construcţie care cuprinde puntea faţă cu dublu ax transversal şi punte spate cu suspensie multibraţ, combinate cu cinematică şi elastocinematică specifice pentru suspensia roţii, setări independente ale suspensiei şi amortizoarelor, dar şi jante M de 21de ţoli, din aliaj uşor, echipate cu anvelope mixte. Echiparea standard include şi direcţie electromecanică cu funcţie Servotronic şi sistem de frânare sport M cu etriere vopsite în albastru, ce poartă logo-ul M. De asemenea, ca echipare opţională sunt jantele de 22 de ţoli, din aliaj uşor, echipate şi acestea cu pneuri mixte.

Noul BMW X5 M50i este echipat cu suspensie M adaptivă. Unul dintre cele două seturi de caracteristici poate fi selectat pentru amortizoarele controlate electronic, care poate fi activat prin utilizarea comutatoarelor Driving Experience Control, ce cuprind modurile COMFORT şi SPORT. Noul BMW X7 M50i este dotat cu suspensie pneumatică adaptivă pe ambele punţi, care este disponibilă opţional şi pentru noul BMW X5 M50i. În modul de condus SPORT, precum şi la viteze de peste 138 km/h, aceasta duce automat la o reducere a gărzii la sol cu 20 de milimetri faţă de nivelul normal. Cu toate acestea, conducătorul are posibilitatea de a ajusta înălţimea caroseriei prin activarea unui buton din cockpit; sunt disponibile două niveluri, care măresc înălţimea cu până la 40 de milimetri peste setarea standard; de exemplu, acest lucru este util când se conduce în regim off-road.

Disponibilă opţional, direcţia activă integral se poate comanda pentru ambele modele, contribuind la îmbunătăţirea suplimentară a agilităţii automobilului. De asemenea, are ca rezultat un nivel superior atunci când vine vorba de schimbarea benzii şi manevrabilitatea în traficul urban, prin codirecţionarea roţilor spate fie în aceeaşi direcţie, fie în direcţie opusă, în funcţie de viteza de condus. O creştere suplimentară a caracteristicilor de condus superioare şi dinamice se realizează prin intermediul direcţiei active integral în combinaţie cu barele stabilizatoare antiruliu active electronic, care, prin intermediul motoarelor pivotante electrice montate pe punţile faţă şi spate, asigură o echilibrare foarte rapidă şi precisă a forţelor laterale de ruliu în timpul abordării dinamice a virajelor. Ambele sunt parte integrală a pachetului opţional Professional de suspensie M adaptivă pentru noul BMW X5 M50i şi a echipării Executive Drive Pro opţionale disponibilă pentru noul BMW X7 M50i.

Prizele de aer foarte largi din şorţul faţă sunt un indiciu clar al cerinţelor de răcire ale motorului V8. Designul unic al pragurilor laterale şi al şorţului spate, BMW Individual high-gloss Shadow Line şi anumite elemente de design în nuanţă Cerium Grey contribuie în mod similar la sublinierea statutului remarcabil al modelelor cu motorizare cu opt cilindri.

Interiorul celor două vârfuri de gamă din familia BMW X dispun de volan M îmbrăcat în piele, manetă a selectorului de viteze cu logo M, tapiţerie cu piele Vernasca cu cusături contrastante şi suprafeţe perforate, dar şi benzi de interior în Aluminium Tetragon (BMW X5 M50i) sau lemn preţios Fineline Black cu efect metalizat foarte lucios – împreună, acestea asigură un sentiment de lux cu o notă de sportivitate. Şi ca şi cum nu ar fi fost de ajuns, echiparea standard cuprinde şi praguri iluminate care afişează logo-ul “M50i”, tapiţerie a plafonului în Anthracite (BMW X5 M50i) sau Alcantara Anthracite (BMW X7 M50i) şi sistem de difuzoare Hi-Fi (BMW X5 M50i) sau sistem de sonorizare Harman Kardon surround (BMW X7 M50i).






Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice