Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Noua Mazda CX-3, inspiratie, design cu atitudine si tehnologie

Noua Mazda CX-3, inspiratie, design cu atitudine si tehnologie

Mazda lansează noua Mazda CX-3 și intră în segmentul SUV-urilor de mici dimensiuni printr-o model care îmbină designul KODO, ajuns acum la maturitate, și tehnologiile SKYACTIV, care asigură performanțe dinamice, manevrabilitatea specifică Mazda și un consum de combustibil redus. Noul model, care va fi disponibil și în variantă cu tracțiune integrală, înglobează platforma de conectivitate MZD Connect și o gamă largă de tehnologii de siguranță activă dezvoltate de Mazda. SUV-ul CX-3 este deja disponibil în România la un preț de pornire de 15.290 de euro cu TVA inclus.

Exteriorul CX-3 este o transpunere foarte reprezentativă a limbajului KODO prin liniile care inspiră dinamism. Modelul adoptă pachetul complet cu tehnologie LED (faruri, lumini de poziție, proiectoare de ceață și stopuri) și poate fi comandat cu jante de aliaj 16 sau de 18 inci. La interior pasagerii sunt întâmpinați de un spațiu generos, printre cele mai mari din gamă pentru șofer și pasagerul din față, de materiale premium și de o planșă de bord special desenată pentru nou model. Habitaclul poate fi configurat în mai multe combinații de nuanțe pentru tapițerie și secțiunile bordului.Elementele cheie din jurul șoferului (pedalier, schimbător, butonul rotativ de comandă și altele) sunt poziționate pentru a acționa ca extensii naturale ale acestuia atunci când sunt utilizate. Conectivitatea este unul dintre atributele principale ale modelului, mulțumită sistemului MZD Connect, care permite conectarea prin bluetooth a smatphone-ului și folosirea funcțiilor acestuia prin intermediul ecranului tactil de 7 inci, poziționat în partea de sus a consolei centrale, pentru un plus de siguranță. Funcțiile de infotainment afișate pe ecran pot fi controlate și prin intermediul centrului de comandă HMI amplasat pe tunelul median, la îndemână atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din dreapta. Opțional modelul va putea fi echipat cu Active Driving Display, unul dintre primele head-up displayuri din segment. Pentru un plus de sportivitate instrumentarul de bord are în centru un turometru analogic generos, încadrat de un vitezometru și indicatori digitali.

Noul Mazda CX-3 propune trei variante de motorizare. Prima este noul diesel SKYACTIV-D de 1.5l și 105 CP cu un consum redus, de doar 4.0 l/100 km în regim mixt pentru versiunea cu tracțiune față și transmisie manuală cu șase trepte. Pentru iubitorii motoarelor pe benzină Mazda CX-3 poate fi echipat cu propulsorul SKYACTIV-G de 2l în două variante de putere, de 120CP și 150CP, cu un consum care porneşte de la 5,8 l/100 km în regim combinat, pentru versiunea cu tracțiune față și transmisie automată cu șase trepte. Toate motorizările respectă normele Euro 6. Transmisiile SKYACTIV-Drive și SKYACTIV-MT au fost adaptate noului model și contribuie la scăderea consumului de combustibil fără nici un compromis în ceea ce privește precizia și promptitudinea răspunsului oferit șoferului. Varianta automată prezintă și un mod sport care oferă un plus de cuplu în funcţie de fermitatea cu care este apăsată pedala de acceleraţie. În standard modelul este echipat cu sistemul i-Eloop, de recuperare a energiei rezultate în urma frânării, pe motorizarea G150.

Noul SUV subcompact combină avantajul unei gărzi la sol mai înalte cu manevrabilitatea excelentă în oraș, dar și pe autostradă. Sistemul precis de direcție asistată electric a fost adaptat dimensiunilor modelului iar tracțiunea integrală, cu avertizare în cazul pierderii aderenței pe puntea față şi redistribuirea tracţiunii către roţile cu aderenţă, economisește combustibil, schimbă automat între utilizarea punţii față sau a tuturor celor 4 roți și este mai ușor cu aproximativ 20% comparativ cu platforma folosită pentru modelele mai mari. Modelul are una dintre cele mai reduse mase din segment, iar la acest rezultat a contribuit și caroseria, alcătuită în procent de 63% din oțeluri cu limită înaltă de elasticitate și rezistență la rupere.

Noua Mazda CX-3 va fi o referință în materie de siguranță în clasă. Echipamentele de siguranță activă includ o gamă largă de tehnologii i-ACTIVSENSE. Pilotul automat adaptiv Mazda (MRCC) monitorizează viteza și distanța față de autovehiculele din față și acționează accelerația sau frâna pentru a păstra o distanță sigură la viteze între 30-200 de km/h, sistemul Distance Recognition Support System (DRSS) afișează distanța până la vehiculele din față și atenționează șoferul printr-un martor, Face Obstruction Warning (FOW) produce un sunet de avertizare pentru șofer dacă DRSS detectează un risc crescut de coliziune, Asistentul inteligent la frânarea în oraş (SCBS) analizează spaţiul până la autovehiculul din faţă, la viteze între 4 și 30 de km/h, şi poate încetini automat dacă şoferul nu reacţionează în cazul unei apropieri excesive de acesta, completat de sistemul Smart Brake Support (SBS) care preia aceleași funcții la viteze între 15 și 145 de km/h, iar Blind Spot Monitoring (BSM) monitorizează spatele şi lateralele maşinii și poate fi folosit şi la deplasarea în marşarier grație sistemului RCTA. În funcţie de nivelul de echipare ales, noua Mazda CX-3 va putea fi dotată cu Sistemul de atenţionare la depăşirea benzii de rulare (LDWS) care avertizează şoferul dacă depăşeşte linia dintre benzile de mers fără să semnalizeze acest lucru şi Sistemul de control automat fază lungă (HBC) care comută între faza scurtă şi faza lungă.

Niveluri de echipare noua Mazda CX-3

EmotionJante oțel 16″ cu pneuri 215/60 R16

ABS, EBD, EBA, TCS

Sistem de control al stabilității dinamice (DSC)

Sistem de asistență la plecarea în pantă

6 airbag-uri frontale, laterale și cortină

Senzor monitorizare presiune pneuri

Buton pornire motor

Sistem i-STOP

Antenă tip rechin

Sistem de evacuare dublu

Aer condiționat

Calculator de bord

Sistem audio: Radio AM/FM, MP3, USB, AUX cu 4 boxe

Închidere centralizată cu telecomandă

Geamuri electrice față-spate

Oglinzi electrice

Mânere uși și capace oglinzi în culoarea caroseriei

Volan reglabil pe două direcții cu comenzi audio

Banchetă rabatabilă asimetric

Challenge (în plus față de Emotion)Jante aliaj 16″ cu pneuri 215/60 R16

Asistent de frânare inteligent pentru oraș (SCBS)

Aer condiționat automat

Oglinzi rabatabile electric și încălzite

Ecran color tactil de 7″

Unitate de comandă HMI

Pilot automat

Sistem Bluetooth®

Volan multifuncțional și schimbător de viteze

îmbrăcate în piele

CD Player cu 6 boxe, încă o mufă USB

Attraction (în plus față de Challenge)Faruri cu LED

Proiectoare de ceață LED

Lumini diurne LED

Stopuri LED

Scaune față încălzite

Senzori de parcare spate

Senzori de ploaie și lumină

Emisie radio digitală (DAB)

Geamuri fumurii spate & lunetă

Avertizare la depășirea benzii de rulare (LDWS)

Revolution (în plus față de Attraction)Jante aliaj 18″ Gun Metal cu pneuri 215/50 R18

Tapițerie piele sintetică neagră combinată cu textil gri

Smart Key (acces fără cheie)

Cameră video marșarier

Head Up Display

Padele pe volan pentru transmisia automată

Ornamente grena pe panouri uși și consolă centrală schimbător

Ornamente cromate laterale și grilă față

Revolution Top (în plus față de Revolution)

Tapițerie din piele albă combinată cu Alcantara gri

Sistem audio premium BOSE® cu 7 difuzoare

Pilot automat adaptiv Mazda (MRCC)

Asistent inteligent de frânare (SBS)

Sistem de control automat fază lungă (HBCS)

Sistem de faruri adaptive (AFLS)

Sistem de monitorizare spate unghi mort (RVMS)

Sistem de avertizare la deplasarea în marșarier (RCTA)
Configurări posibile noua Mazda CX-3

Benzină

Benzină

Benzină

Benzină

Diesel

Diesel

G120

G120

G150

G150

CD105

CD105

Putere

120 CP

120 CP

150 CP

150 CP

105 CP

105 CP

TransmisieMT6

AT6

MT6

AT6

MT6

MT 6

Tracțiune

4×2

4×2

4×4

4×4

4×2

4×4

Emotion

15.290 €

MT6 = transmisie manuală în 6 trepte
AT6 = transmisie automată în 6 trepte

Motoare

SKYACTIV-G 2.0 (120 PS)

SKYACTIV-G 2.0 (150 PS)

SKYACTIV-D 2.2

(105 PS)

Transmisie

4×2

4×4

4×2/4×4

Cilindree

cm3

1.998

1,998

1,499

Putere maximă

kW (CP) /rpm

88 (120)/

6.000

110 (150) /

6.000

77 (105) /

4.000

Cuplu maxim

Nm /rpm

204 / 2.800

204 / 2.800

270/

1.600-2.500

Raport compresie

14.0:1

14.0:1

14.8:1

Volum rezervor

l

48

44

48

Norme de emisii

Euro 6

Euro 6

Euro 6

Performanţe şi mase

SKYACTIV-G 2.0 (120 PS)

SKYACTIV-G 2.0 (150 PS)

SKYACTIV-D 1.5 (105 PS)

Tren de rulare

4×2

4×2

4×4

4×4

4×2

4×4

4×4

Transmisie

6MT

6AT

6MT

6AT

6MT

6MT

6AT

Performanțe
Viteză maximă

km/h

192

187

200

195

177

173

172

Acceleraţie 0-100 km/h*

s

9.0

9.9

8.7

9.6

10.1

10.5

11.9

Consum
Consum de combustibil (combinat)

l/100km

5.9

5.8

6.4

6.3

4.0

4.7

5.2

Emisii CO2 (combinat)

g/km

137

136

150

146

105

123

136

Mase
Masă fără sarcină

kg

1.155

1.195

1.235

1.265

1.200

1.275

1.295

Masă maximă admisă

kg

1.690

1.730

1.760

1.785

1.735

1.800

1.815

* În condiţii de test Mazda
** Cu șofer de 75 de kg

Dimensiuni
Lungime (fără plăcuțe de înmatriculare)

mm

4.275

Lăţime

mm

1.765

Lăţime (inclusiv oglinzi exterioare)

mm

2.049

Înălţime (cu antenă)

mm

1.535

Ampatament

mm

2.570

Volum portbagaj până la polița portbagajului

l

350*

Volum portbagaj cu bancheta spate rabatată

l

1.260*

*Include spaţiul de sub mocheta portbagajului, fără sistem audio BOSE®

Sursa Mazda

(Visited 2 times, 1 visits today)




Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice