Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


PEUGEOT 3008 GT HYBRID4


Nu pleca la drum fara Polita De Raspundere Civila. Cumpara Asigurarea RCA! Nu uita si de rovinieta / tariful de trecere pod Fetesti. Porneste la drum in siguranta si responsabil!!

SUV-ul PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 a trecut testele de omologare în baza noului protocol WLTP cu 29g¹ de CO2 (1,3l/100km) și o autonomie de 59 km² în modul de rulare 100% electric.

3008 HYBRID este un SUV cu tracțiune integrală și o putere de 300 CP (220 kW) și emisii de CO2 la cel mai bun nivel de pe segmentul hibridelor. Cu această nouă versiune a celui mai de succes SUV din gama sa, marca PEUGEOT este ferm angajată într-o tranziție energetică care promite să ofere senzații inedite.

3008 GT HYBRID4 poate fi comandat în Franța, în restul Europei fiind disponibil începând cu octombrie 2019.

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: Oriunde, tot timpul

Cu peste 700.000 de modele vândute de la lansarea în 2006 (și lider pe segmentul său în numeroase țări), povestea de succes a SUV-ului PEUGEOT 3008 capătă o nouă dimensiune odată cu puternica versiune HYBRID4, o putere neatinsă până acum de un PEUGEOT de serie! Această versiune vârf-de-gamă oferă tracțiune integrală, dezvoltând echivalentul a 300CP (sau 220kW).

Sub capotă se ascunde un motor PureTech pe benzină de 200CP (sau 147kW) și două motoare electrice: unul pe puntea din față cuplat la transmisia e-EAT8 care dezvoltă 110CP (sau 81kW) și cel de-al doilea pe cu o putere de 112 CP (sau 83kW), care antrenează puntea spate.

PEUGEOT 3008 HYBRID4 oferă putere și tracțiune pe patru roți cu emisii de CO2 la cel mai bun nivel de pe piață: 29g de CO2¹ per kilometru în ciclul WLTP.

Asocierea dintre platforma eficientă EMP2 (Efficient Modular Platform) și noua punte spate multibraț asigură un confort la nivel înalt și senzații intense la șofat. Integrarea punții spate nu afectează spațiul interior și păstrează volumul portbagajului.

Motorizarea HYBRID4 este disponibilă doar în versiune GT, care propune o tapițerie exclusivistă Alcantara® Greval Grey și decoruri „Grey OAK”. Modelul propune noi sisteme de asistență la condus împrumutate de la noul PEUGEOT 508: adaptive cruise control cu funcție Stop&Go și asistență pentru menținerea benzii de rulare.

La câteva luni de la lansarea sa, versiunea HYBRID4 va fi completată de o versiune HYBRID de 225CP (sau 165kW) cu tracțiune pe două roți, care propune un motor PureTech de 180 CP (sau 132 kW) și în motor electric de 110CP (sau 80kW) cuplat cu transmisia e-EAT 8, amplasat pe puntea față.

¹ Până la 32g (1,4l/100km) în funcție de dotările opționale
² 56 km în funcție de dotările opționale
³ Priză de 32A asociată cu un încărcător opțional cu o singură fază 7.4kW

Modelul atinge 100km/h în 5.9s (doar cu șoferul la bord), iar bateria de 13.2kWh asigură o autonomie de 59 kilometri² în modul de rulare 100% electric (conform testelor WLTP).

Bateria se încarcă ușor și rapid. Vehiculul este complet reîncărcat în 1h45 de la un Wallbox³ cu încărcare rapidă.

Modul 4WD oferă o tracțiune îmbunătățită pe drumuri sau terenuri dificile. Rezultatul este o aderență perfectă pe drumurile umede, noroioase, acoperite cu zăpadă sau cu multe curbe, deoarece puterea este distribuită uniform pe toate cele 4 roți ale mașinii.






Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice