Asigurari RCA Ieftine 2017 Calculator RCA Ieftin la RCA Ieftin

Stiri si sfaturi tehnice auto.


Noua Dacia Duster – Review

Noua Dacia Duster – Review

Încă de la prezentarea mondială a facelift-ului, la expoziția auto de la Frankfurt, designerii au dat de înțeles că Dacia Duster nu mai este o mașină low-cost. Planșa de bord remodelată, sistemul MediaNAV, cruise-controlul, asistența la parcare, ergonomia îmbunătățită și atenția pentru detalii urcă modelul, în ciuda contestatarilor, la un nou nivel.

E drept că SUV-ul românesc nu poate fi comparat cu un Opel Mokka, Renault Captur sau Peugeot 2008 în privința confortului și a echipamentelor de comandă și control, însă nu trebuie uitat că prețurile modelului Duster încep de la 10.900 euro, iar pentru cel mai ieftin dintre concurenții direcți de la peste 12.700 de euro. În plus, spre deosebire de unii dintre concurenții săi, Duster poate fi comandat cu tracțiune integrală.

Duster facelift poate fi comandat acum și cu un nou propulsor alimentat cu benzină – 1.2 TCe – care dezvoltă 125 CP. Cel mai puternic propulsor care a echipat vreodată un model Dacia de serie are patru cilindri, injecție directă și dezvoltă 90% din cuplul maxim încă de la 1.500 de rotații pe minut. Pe lângă forță, acest motor este și avantajos în timpul exploatării, pentru că are sistem de distribuție cu lanț.

Devenit obiect al testului realizat de Capital în Provence, modelul Dacia Duster dotat cu acest propulsor ne-a dovedit că poate face micul SUV mult mai zglobiu decât motoarele aflate până acum în gamă. Este adevărat că nu am reușit să atingem performanțele de consum indicate de producător în catalog – 6,2 l/ 100 km – mulțumindu-ne cu 7,5 l/100 km, însă, având în vedere că drumul ne-a purtat pe șosele virajate și că ne-am cam lăsat împinși de bucuria de a avea, în sfârșit, sub capota unui vehicul românesc, un motor cu performanțe decente, trebuie să ne declarăm mulțumiți.

2013-Dacia-Duster-Interior-airbagsDin nefericire, propulsorul 1.2 TCe este disponibil doar pe versiunea Laureate cu tracțiune față. Prin urmare, dacă aveți în plan parcurgerea unor drumuri neamenajate, care pot solicita angrenarea tracțiunii integrale, sunteți nevoiți să vă mulțumiți cu variantele de propulsie deja cunoscute 1.6 – 16V (105 CP) și 1.5 dCi (110 CP).

În privința comportamentului rutier, nu se observă modificări foarte importante. Dacia Duster facelift este, în mare parte, aceeași Mărie cu altă pălărie. Una mai în pas cu vremurile. Grație cutiei de viteze cu șase trepte care este disponibilă în combinație cu propulsorul 1.2 TCe și unei insonorizări mai bine puse la punct, în habitaclu nu pătrund zgomote deranjante.

Și setarea suspensiei pare ceva mai bine definită, astfel încât rularea se desfășoară plăcut chiar și pe drumurile mai prost amenajate. Incomodează însă – ca și în cazurile Logan și Sandero – amplasarea nefericită a sistemului MediaNAV, greu de urmărit fără a lua ochii de pe șosea.



Sursa.







Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           


Comments are closed.





watchshop.ro


Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză

Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice