Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Cum functioneaza ESP? ESP, una dintre inventiile Bosch care salveaza vieti, a devenit obligatoriu in UE

Cum functioneaza ESP? ESP, una dintre inventiile Bosch care salveaza vieti, a devenit obligatoriu in UE 

În Uniunea Europeană, programul electronic de stabilitate ESP va deveni în curând un standard universal. Începând cu 1 noiembrie 2014, toate autoturismele şi autovehiculele comerciale uşoare noi înmatriculate cu o masă maximă admisă de până la 3,5 tone trebuie să fie echipate cu acest sistem antiderapare. Reglementarea se va aplica și pentru toate celelalte autovehicule peste un an.

ESP salvează vieţi”, declară Gerhard Steiger, preşedintele diviziei Sisteme de Control al Şasiului Bosch. Un studiu în materie de accidente efectuat de Bosch îi confirmă eficienţa. În 2011, ESP a prevenit peste 33.000 de accidente cu vătămări şi a salvat peste 1.000 de vieţi în statele membre UE (25 la vremea respectivă), deşi sistemul ESP era instalat doar pe o cifră estimativă de 40 la sută dintre autovehicule. De la lansarea sa în 1995, ESP a prevenit 190.000 de accidente şi a salvat peste 6.000 de vieţi în toată Europa.

După centura de siguranţă, ESP este cel mai important sistem de siguranţă al autovehiculului – este chiar mai important decât airbag-ul. Bosch a fabricat 100 de milioane de sisteme ESP de la începutul producţiei de serie, în 1995. Deşi 84 la sută dintre toate autovehiculele noi din Europa sunt echipate cu sistemul antiderapare în 2014, cifra pentru toate autovehiculele noi din toată lumea este de doar 59 de procente. „ESP este o poveste de succes fără egal, pe care sperăm să o replicăm şi în afara Europei”, a declarat Gerhard Steiger.

esp_boschConform unor studii independente, până la 80 la sută dintre accidentele cauzate de deraparea de pe drumuri ar putea fi prevenite dacă toate autovehiculele ar fi echipate cu sistemul antiderapare.

Virarea pe drumuri uscate, umede, noroioase sau alunecoase are adesea drept efect grave accidente de circulaţie. Utilizând senzori inteligenţi, ESP compară de 25 de ori pe secundă dacă autovehiculul se deplasează într-adevăr în direcţia în care îl virează şoferul. Dacă valorile măsurate nu corespund, sistemul antiderapare intervine şi reduce mai întâi cuplul motorului. Dacă acest lucru nu este suficient, sistemul mai frânează roţile individuale, generând forţa necesară pentru a menţine autovehiculul pe traseu.

ESP reprezintă următorul pas logic în ceea ce priveşte dezvoltarea ulterioară a sistemului de antiblocare la frânare ABS creat de Bosch în 1978. În prezent, ESP este mult mai mult decât un simplu sistem antiderapare. Mai multe funcţii cu valoare adăugată îi asigură acum în mare parte performanţa, inclusiv capacitatea sistemului ESP de a preveni deplasarea în spate a autovehiculului în timpul pornirii în rampă. De asemenea, acesta poate stabiliza remorcile care virează şi reduce riscul de răsturnare în cazul SUV-urilor şi autovehiculelor comerciale uşoare.

ESP reprezintă baza multor sisteme de asistenţă pentru şofer

Programul electronic de stabilitate joacă, de asemenea, un rol cheie pentru multe sisteme de asistenţă pentru şofer şi pentru conducerea automată, motiv pentru care dezvoltarea sa este continuă.

Bosch oferă ESP ca un concept modular care oferă sistemul potrivit pentru toate situaţiile şi cerinţele. Acesta variază de la accesibilul ESP light pentru autovehicule de bază de pe pieţele emergente şi sisteme speciale pentru autovehicule comerciale şi până la sistemele de frânare regenerativă ESP hev pentru autovehicule hibride şi electrice.

Prin soluţiile sale personalizate, Bosch susţine eforturile la nivel mondial ale producătorilor şi guvernelor de a face sistemele de siguranţă activă o dotare standard în fiecare autovehicul. Şi alte ţări au început să recunoască faptul că ESP este extrem de important pentru siguranţa rutieră. Începând din septembrie 2011, ESP a fost introdus în dotarea tuturor autovehiculelor din Statele Unite ale Americii şi Canada cu o masă maximă admisă de până la 4,5 tone. Australia şi Israel au declarat, de asemenea, sistemul ESP obligatoriu.

Reglementări similare vor intra în vigoare în anii următori în Japonia, Coreea, Rusia şi Turcia.

Iata si cum functioneaza si ce este un sistem ESP Auto

Controlul electronic al stabilității (en Electronic Stability Control – ESC; Electronic Stability Programme – ESP) este unul din sistemele de siguranță activă pentru automobile. ESC este o tehnică computerizată de control și reglare a stabilității dinamice (în mers) a vehiculelor, care asigură îmbunătățirea ei prin detectarea și minimizarea derapajelor și patinajelor.

ESC-ul intervine atunci când detectează o pierdere a controlului asupra autovehiculului acționând sistemul de frânare astfel încât șoferul recapătă controlul asupra autovehiculului. Frânarea survenită este o acțiune automată, întreprinsă selectiv și independent pe oricare dintre roți (de ex., pe roata exterioară din față pentru contracararea supravirării sau pe roata interioară din spate pentru contracararea subvirării).

Unele sisteme ESC reduc și puterea motorului până când șoferul recăpătă controlul asupra autovehiculului. Poate fi redusă accelerația mașinii prin oprirea alimentării cu carburant a motorului, șoferul sesizând că pedala de accelerație nu mai funcționează. ESC-ul nu îmbunătățește performanța în virare, ci previne pierderea controlului. Sistemul ESC se bazează pe mai mulți senzori care detectează diferențele de viteză de rotație între roțile față și spate precum și deplasarea șasiului în lateral față de traiectoria impusă de sistemul de direcție. Reacția ESP este foarte promptă, de ordinul milisecundelor.

Organizația americană non-profit IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) estimează că prin folosirea acestei tehnologii pe toate autoturismele o treime din numărul accidentelor fatale ar fi prevenite.

(Visited 6 times, 1 visits today)




Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice