Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Noile BMW X3 M şi BMW X4 M editia Competition

Noile BMW X3 M şi BMW X3 M Competition. Noile BMW X4 M şi BMW X4 M Competition

BMW M GmbH îşi extinde portofoliul de modele de înaltă performanţă pentru a include în premieră şi segmentele Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC) din clasa medie. BMW X3 M şi BMW X4 M impun standardele pentru excelenţă dinamică, agilitate şi precizie în clasele respective. O altă noutate este lansarea versiunilor Competition alături de BMW X3 M şi BMW X4 M. BMW X3 M Competition şi BMW X4 M Competition vor capta imaginaţia clienţilor prin plusul de putere şi dotările exclusive.

Nou motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu performanţe superioare
Cel mai puternic motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, ce a echipat vreodată un automobil BMW M oferă calităţile necesare pentru performanţe deosebite. Propulsorul nou dezvoltat, cu carateristică de turaţii înalte, cu tehnologie M TwinPower Turbo generează o putere maximă de 353 kW/480 CP la o capacitate de 3,0 litri. Versiunea motorului biturbo dezvoltată special pentru BMW X3 M Competition şi BMW X4 M Competition creşte nivelul puterii cu 22 kW/30 CP, la 375 kW/510 CP.

Sistemul foloseşte un sistem biturbo twinscroll, aceasta însemnând că fiecare din cele două turbine este alimentată seprat de grupul 1-3, respectiv 4-6  de cilindri. Cuplul maxim de 600 Nm este livrat pentru versiunile M între 2600 şi 5600 rpm, în timp ce pentru modelele competition este oferit între 2600 şi 5950 rpm. Puterea maximă este livrată la 6250 rpm, în timp ce motorul poate urca până la un vârf remarcabil de 7200 rpm.

Sistemul de răcire a fost optimizat pentru solicitările folosirii intense pe circuit şi include acum pe lângă o capacitate crescută şi include 3 radiatoare, unul central şi două laterale. Suplimentar, automobilele dispun de un sistem de răcire dedicat pentru ulei şi unul pentru uleiul din cutia de viteze.

Baia de ulei include două camere şi un sistem controlat care transferă uleiul din camera mai mică atunci când este necesar un volum suplimentar. Acesta asigură lubrefierea optimă şi atunci când automobilul este supus unor acceleraţii mari în regim de condus dinamic pe circuit.

Distribuţie perfectă a puterii: M xDrive, diferenţial M activ
Noul motor de înaltă performanţă este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi utilizează noul sistem de tracţiune integrală M xDrive, care şi-a făcut debutul la BMW M5. Sistemul M xDrive are o orientare spre puntea spate şi oferă clienţilor BMW X3 M şi BMW X4 M două moduri de condus cu tracţiune integrală. Interacţiunea controlată central dintre M xDrive şi diferenţialul M activ de pe puntea spate permit sistemului de tracţiune integrală să împartă puterea motorului între cele patru roţi după cum este necesar pentru a furniza tracţiune, agilitate şi stabilitate direcţională optime. BMW X3 M şi BMW X4 M sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce variantele Competition ajung la 100 km/h, cu start de pe loc, în doar 4,1 secunde.

Tehnologia şasiului specifică M oferă o dinamică excelentă
Cu trei setări ce pot fi selectate prin atingerea unui buton, amortizoarele controlate electronic ale suspensiei specifice M permit atât un confort excelent în utilizare cotidiană, cât şi contact foarte direct cu drumul, cu mişcări reduse ale roţilor şi caroseriei. Cinematica şi elastocinematica speciale ale suspensiei specifice M – cu punte faţă cu dublu braţ transversal şi puncte spate cu suspensie multibraţ – oferă control, aderenţă şi stabilitate direcţională. Creat pentru a livra manevrabilitate şi control la limită, pachetul de tehnologie a şasiului este completat de direcţia specifică M (inclusiv Servotronic M şi raport variabil) şi frânele M Compound puternice. Printre alte dotări de pe lista de specificaţii standard se numără şi jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor.

Asemenea sistemului de control al amortizării şi modurilor M xDrive, caracteristicile motorului şi transmisiei şi reglajul direcţiei pot fi ajustate prin atingerea unui buton. Sistemul DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) permite patinarea roţilor şi drapaje controlate în modul M Dynamic şi, bineînţeles, poate fi dezactivat. În plus, conţinutul afişat pe Head-Up Display – dotare opţională – poate fi specificat prin intermediul meniului iDrive. Conducătorul poate definii două opţiuni generale pentru suspensie, amortizoare, sistemul de control al tracţiunii, motor şi transmisie folosind sistemul iDrive şi le poate selecta prin utilizarea celor două butoane M de pe volan.

Pentru frânare, modelele dispun de discuri ventialte şi perforate cu un diametru de 395 mm pe faţă şi 370 mm pe spate cu o construcţie specială M.

Elementele de design M caracteristice pentru exterior şi interior
Particularităţile de design specifice M optimizează furnizarea de aer de răcire pentru BMW X3 M, BMW X4 M şi variantele Competition, precum şi aerodinamica celor 4 modele. În interiorul maşinilor, scaunele sport ajustabile electric, tapiţeria cu piele Vernasca, cockpitul specific M, volanul M îmbrăcat în piele şi maneta M a schimbătorului de viteze creează o ambianţă sportivă şi luxoasă.

BMW X3 M Competition şi BMW X4 M Competition aduc accente exclusive suplimentare pentru exterior, sub forma High-gloss Black pentru conturul grilei radiatorului, capacele oglinzilor retrovizoare şi branhiilor M, dar şi spoilerul spate al modelului Sports Activity Coupé. Echiparea lor standard include jante M de 21 de ţoli, din aliaj uşor, de culoare negru lucios şi un sistem de evacuare M Sport. Aura expresivă a interiorului este îmbunătăţită de scaunele M Sport cu tapiţerie extinsă cu piele Merino, plăcuţe specifice modelului pentru pragurile uşilor şi o plăcuţă de model pe consola centrală. Opţiunile pentru modelele Competition includ variante bicolore de tapiţerie cu piele şi aplicaţii din Alcantara.

Pachetul de exterior M Carbon disponibil opţional (preconizat a fi disponibil din august 2019) şi include elemnte din fibră de carbon ranforsată cu plastic (CFRP) pentru prizele de aer frontale, air blades din şorţul faţă, difuzorul spate şi capacele oglinzilor retrovizoare, adaugă alte ornamente individuale. La BMW X4 M şi BMW X4 M Competition, aceste elemente sunt completate de spoilerul spate din CFRP.

Printre alte elemente disponibile standard la BMW X3 M, BMW X4 M şi variantele Competition sunt farurile LED, sistemul de difuzoare hi-fi şi pachetul de navigaţie ConnectedDrive ce include sistem de navigaţie Professional. Lista de opţiuni pentru BMW X3 şi BMW X4 oferă noi modalităţi de personalizare şi include sisteme de asistare a condusului şi servicii digital de ultimă oră de la BMW Connected şi BMW ConnectedDrive

Sursa: BMW Romania.






Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice