Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Dan Gîrtofan, la câteva secunde de victorie la Raliul Iașului

Dan Gîrtofan, la câteva secunde de victorie la Raliul Iașului

Dan Gîrtofan și Eugen Rotaru au ratat pentru doar câteva secunde victoria de la Raliul Iașului, ce a avut loc în weekend, penultima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop. Giri și Eugen au tras tare pentru un succes în Dealul Copoului, dar, din păcate, au trebuit să se mulțumească cu locul 2, după un duel „roată la roată” cu Edwin Keleti.

„Suntem mâhniți că nu am putut să câștigăm. Ne-au mai lipsit 5 secunde. E bine totuși că am reușit să ne rezervăm un loc pe podium la finalul competiției. Acum rămâne să vedem dacă va fi locul 2 sau locul 3. Noi sperăm să fi vicecampioni”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri a povestit și cum s-au derulat cele două zile de competiție de la Iași: „A fost un raliu foarte fain, cu probe frumoase. Numai că am avut dezavantajul primei zile, unde, din cauza prafului foarte mult de pe specialele de debut, nu am reușit să avem o evoluție așa cum ne-am fi dorit. Abia după ce am cerut să ne dea drumul la 3 minute distanță unul de altul, s-a văzut că rezultatele au fost altele. Pe prima specială din ziua a doua am mers mai precauți deoarece ni s-a părut că era destul de alunecoasă și asta ne-a făcut să pierdem mult timp. Apoi, pe aceeași specială, Bogdan Marișca a ieșit în decor chiar în fața noastră și, dat fiind faptul că mașina lui rămăsese jumătate pe drum, am încetinit foarte mult pentru a evita vreun eveniment neplăcut, lăsând și acolo o groază de timp. După, am mărit pasul, având un ritm fără riscuri foarte mari, dar care nu a fost nici unul încet, astfel că s-a văzut și rezultatele obținute. Pe final am mers foarte bine, dar, din păcate nu a fost suficient pentru a termina pe primul loc. Ne-au lipsit câteva secunde…”.

Dan Gîrtofan a mai adăugat că „totul a fost perfect, mașina a funcționat fără cusur, Eugen a fost superconcentrat, ne-am dorit foarte mult victoria, dar nu a fost să fie. Suntem supărați că s-a întâmplat așa, dar, în același timp, trebuie să-l felicităm pe Edwin Keleti pentru victorie și să-i promitem un duel de zile mari în ultima etapă, la Harghita” aflam de la News Brasov.

(Visited 2 times, 1 visits today)




Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice