Asigurari RCA Ieftine 2017 Calculator RCA Ieftin la RCA Ieftin

Stiri si sfaturi tehnice auto.


BMW a monopolizat primele patru locuri in DTM pentru prima data din 1992

BMW a monopolizat primele patru locuri in DTM pentru prima data din 1992

Wittmann a castigat, urmat de Farfus, Glock si Tomczyk, si si-a extins avansul in clasament

Anul trecut, echipele BMW au ocupat primele trei locuri, iar acum piloţii BMW au făcut un pas în plus. În cea de-a şasea etapă a sezonului, desfăşurată pe Red Bull Ring (Austria), modelele BMW au monopolizat primele patru locuri, pentru prima dată de la revenirea constructorului în DTM în 2012. Marco Wittmann (Germania), aflat la comenzile modelului Ice-Watch BMW M4 DTM, a reuşit cea de-a treia victorie din această stagiune, de data aceasta pe circuitul cu o lungime de 4,326 kilometri şi situat în Spielberg (Austria). Prin aceasta, el şi-a mărit avantajul în clasamentul general al piloţilor.

Clasamente după etapa 6/10 – Clasamentul piloţilor.

2014dtm-norisring301. Marco Wittmann 95p;
2. Mattias Ekström 56p;
3. Bruno Spengler 42p;
4. Edoardo Mortara 41p;
5. Adrien Tambay 36p;
6. Mike Rockenfeller 35p;
7. Maxime Martin 33p;
8. Christian Vietoris 33p;
9. Augusto Farfus 33p;
10. Timo Glock 33p;
11. Jamie Green 28p;
12. Miguel Molina 26p;
13. Robert Wickens 25p;
14. Martin Tomczyk 20p;
15. Timo Scheider 19p;
16. Pascal Wehrlein 14p;
17. Paul di Resta 12p;
18. Nico Müller 10p;
19. Joey Hand 7p;
20. António Félix da Costa 4p;
21. Gary Paffett 4p.

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 128p;
2. Audi Sport Team Abt Sportsline 82p;
3. Audi Sport Team Abt 77p;
4. BMW Team Schnitzer 62p;
5. Audi Sport Team Phoenix 54p;
6. Original-Teile Mercedes AMG 45p;
7. BMW Team RBM 40p; 8. Audi Sport Team Rosberg 38p;
9. BMW Team MTEK 37p;
10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p;
11. gooix Mercedes AMG 14p.

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 267p;
2. Audi 251p;
3. Mercedes-Benz 88p.

2014 calendar.

4 mai – Hockenheim (Germania);
18 mai – Oschersleben (Germania);
1 iunie – Budapesta (Ungaria);
29 iunie – Norisring (Germania);
13 iulie – Moscova (Rusia);
3 august – Spielberg (Austria);
17 august – Nürburgring (Germania);
14 septembrie – Lausitzring (Germania);
28 septembrie – Zandvoort (Olanda), nou introdusă în program;
28 septembrie – Guangzhou (China) – suspendată;
19 octombrie – Hockenheim (Germania).

2014dtm-norisring30Cu un total de 95 de puncte în dreptul său, Wittmann are un avantaj de 39 de puncte faţă de Mattias Ekström (Suedia, Audi), ocupantul locului al doilea. La finalul celor 47 de tururi ale cursei, Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M4 DTM) şi Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) au încheiat pe poziţiile a doua, respectiv a treia, însoţindu-l pe Wittmann pe podium. Martin Tomczyk (Germania) a terminat pe locul al patrulea cu modelul BMW M Performance Parts M4 DTM, completând cvadruplul succes pentru BMW. Acesta a fost cel mai bun rezultat pentru Tomczyk de la etapa desfăşurată la Nürburgring (Germania), în 2012.

Ultima dată când BMW a ocupat primele patru locuri la finalul unei curse din DTM a fost la finala sezonului 1992, desfăşurată conform tradiţiei pe Hockenheimring (Germania). Atunci, BMW a avut mai mulţi piloţi în fruntea clasamentului, ordinea fiind Roberto Ravaglia (Italia), Johnny Cecotto (Venezuela), Joachim Winkelhock (Germania), Franz Engstler (Germania) şi Emanuele Pirro (Italia). BMW a totalizat 71 de puncte la Spielberg – mai multe decât la orice altă cursă ce a avut loc după revenirea constructorului german, în 2012, în competiţia de turisme.

Bruno Spengler (Canada) a fost al zecelea pe grila de start, cu maşina BMW Bank M4 DTM echipată cu anvelopele standard şi a trecut linia de sosire exact în aceeaşi poziţie. Joey Hand (SUA, Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM) şi Maxime Martin (Belgia, Samsung BMW M4 DTM) au fost amândoi penalizaţi cu “drive-through” şi au încheiat pe locurile al 12-lea, respectiv al 14-lea. António Félix da Costa (Portugalia) a abandonat după doar 11 tururi din cauza unei probleme tehnice a modelului Red Bull BMW M4 DTM. Per total, 47 500 spectatori au urmărit acţiunea desfăşurată pe circuitul din regiunea austriacă Styria.

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Pentru noi, rezultatul de astăzi este unul istoric – pentru prima dată după Hockenheim 1992 am ocupat primele patru locuri în clasamentul cursei şi am obţinut cel mai bun rezultat de la revenirea în campionat. A fost o cursă senzaţională reuşită de Marco Wittmann, Augusto Farfus, Timo Glock şi Martin Tomczyk – câte un pilot din fiecare echipă ce utilizează BMW M4 DTM. Astăzi, pur şi simplu putem vorbi despre «Four in a Row». Întreaga echipă merită complimentele noastre, pentru că a reuşit o performanţă de excepţie. Cursa a fost foarte disputată în partea din faţă, mai ales după start. După ce Marco a fost retrogradat în pluton la start, el a reuşit o treabă foarte bună prin modul în care şi-a recâştigat poziţiile. Apoi, spre partea finală a cursei, lucrurile s-au calmat în prima parte a plutonului. Astăzi este o zi fantastică pentru noi – şi suntem foarte fericiţi că am reuşit acest rezultat pe fundalul unei peisaj superb şi în faţa unui număr mare de spectatori. Astăzi vom sărbători, dar de mâine ne vom concentra pe următoarea cursă, cea de la Nürburgring, unde, ţinând cont de balastul de performanţă, vom avea de făcut faţă unei provocări suplimentare.







Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           


Comments are closed.





watchshop.ro


Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză

Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice